經濟日報 記者邱馨儀、黄淑恵／台北報導
遠航會宣布停業並不讓航空界意外，一位資深航空界人士分析，張綱維口袋不夠深、台灣市場不大、遠航規模太小、兩岸市場急凍、低價策略拖垮現金流，五個關鍵讓遠航走向停飛之路。
這位老航空人說，張綱維接手遠航十年這段期間「現金」應該一直都很緊，航空業是高資本支出的行業，非常「燒錢」，而且高度受大環境影響，舉凡像景氣、政治、疫情、颱風、油價等全部都會影響營運表現，以當年復興航空來說，背後有國產集團也無法撐住，張綱維背後雖有樺福，但並不是大集團，而且遠東航空又因信用問題，許多費用必須現金支付，長期更造成沈重的營運壓力。
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其次，台灣只有2,300萬人，養不起太多航空公司，當然很多人會說那為什麼廉航、外籍都紛紛搶進，事實上這些搶進來的背後都是大集團，對它們而言這只是一條航線，不賺錢收掉就好，但對國籍航空則不是；況且近幾年長榮、華航都積極布建中轉生意，單靠台灣市場會餓死。
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