經濟日報 記者邱馨儀、黄淑恵/台北報導
遠航會宣布停業並不讓航空界意外,一位資深航空界人士分析,張綱維口袋不夠深、台灣市場不大、遠航規模太小、兩岸市場急凍、低價策略拖垮現金流,五個關鍵讓遠航走向停飛之路。
這位老航空人說,張綱維接手遠航十年這段期間「現金」應該一直都很緊,航空業是高資本支出的行業,非常「燒錢」,而且高度受大環境影響,舉凡像景氣、政治、疫情、颱風、油價等全部都會影響營運表現,以當年復興航空來說,背後有國產集團也無法撐住,張綱維背後雖有樺福,但並不是大集團,而且遠東航空又因信用問題,許多費用必須現金支付,長期更造成沈重的營運壓力。
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其次,台灣只有2,300萬人,養不起太多航空公司,當然很多人會說那為什麼廉航、外籍都紛紛搶進,事實上這些搶進來的背後都是大集團,對它們而言這只是一條航線,不賺錢收掉就好,但對國籍航空則不是;況且近幾年長榮、華航都積極布建中轉生意,單靠台灣市場會餓死。
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