【寰宇新聞網/綜合報導】
國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)8日表示,對於6月時,中華航空A330航機在松山機場降落時,發生3套飛控主電腦系統、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板全失效的情況,險衝出跑道。此為全球首例,國家運輸安全調查委員將認定為飛安事故,將介入調查。
運安會主委楊宏智表示,運安會目前已完成行政程序,接下來就可以開始展開調查,重新檢視該案件。楊宏智說,事發當時華航第一時間通報,當時先以事件處理,因為現場人員當時在判定上被華航工作人員說服,但事後來看整起事件,仍有深入調查之必要,以用運安會的調查角度來看,深度及廣度都會更好。
楊宏智表示,按照運安會的標準程序,最快3到4個月以後,就會將事實資料完成。但目前因疫情關係,空中巴士公司代表與法國單位代表兩單位有可能延遲,若無延遲,3到4個月就會看到初步事實資料。
本起意外事件發生於今年6月14日,一架中華航空由空中巴士A330執飛的CI202航班,機上搭載80餘人自上海浦東飛往松山機場,於松山機場進行降落任務時,忽然發生3套飛控主電腦系統、發動機反推力系統與自動煞車系統及減速板均一同失效情況,失去系統控管的飛機因此減速異常,差點衝出機場跑道,駕駛員在系統發生異常後即時以人工煞車方式進行減速,將飛機於跑道末端前不到10公尺處停下。
(示意圖 非當事飛機)