【寰宇新聞網／綜合報導】
國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)8日表示，對於6月時，中華航空A330航機在松山機場降落時，發生3套飛控主電腦系統、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板全失效的情況，險衝出跑道。此為全球首例，國家運輸安全調查委員將認定為飛安事故，將介入調查。
運安會主委楊宏智表示，運安會目前已完成行政程序，接下來就可以開始展開調查，重新檢視該案件。楊宏智說，事發當時華航第一時間通報，當時先以事件處理，因為現場人員當時在判定上被華航工作人員說服，但事後來看整起事件，仍有深入調查之必要，以用運安會的調查角度來看，深度及廣度都會更好。
楊宏智表示，按照運安會的標準程序，最快3到4個月以後，就會將事實資料完成。但目前因疫情關係，空中巴士公司代表與法國單位代表兩單位有可能延遲，若無延遲，3到4個月就會看到初步事實資料。
本起意外事件發生於今年6月14日，一架中華航空由空中巴士A330執飛的CI202航班，機上搭載80餘人自上海浦東飛往松山機場，於松山機場進行降落任務時，忽然發生3套飛控主電腦系統、發動機反推力系統與自動煞車系統及減速板均一同失效情況，失去系統控管的飛機因此減速異常，差點衝出機場跑道，駕駛員在系統發生異常後即時以人工煞車方式進行減速，將飛機於跑道末端前不到10公尺處停下。
(示意圖 非當事飛機)