【寰宇新聞網/綜合報導】
新冠肺炎爆發至今造成全球產業衝擊,各國政府為了穩定經濟與民生,紛紛祭出各種紓困方案,目的在幫助無論是企業或是民眾能共渡難關。Smat台灣智慧移動產業協會於4月22日發出新聞稿表示,建議政府應該將電動機車也納入紓困內容,如此也能促進環保產業與朝向低碳方向轉行與升級。但電動機車上市至今,政府已在相關產業投入相當多資源,包含購車補助金等內容,以電動機車銷售量,2月才剛歡慶成長,而今卻出面要球政府提供紓困,不免讓外界困惑,成交量明明成長,為何業者確高喊須要補助?
1月為新冠肺炎進入全球大爆發的時間點,舉例電車品牌GOGORO銷售數字,在1月時掛牌雖只有1,478輛,但在2月時又再向上翻升至6,154量,以銷售數字來說,似乎說明電動車的銷售受新冠肺炎影響的程度較如觀光業、商旅業、航空業等等要小得多,車子甚至越賣越多台,在業績成長的情況下要求紓困,不免讓人有借機向政府要錢的疑慮,最後又會是全民買單。
機車這類交通工具在台灣民眾生活中,可說是日常生活必需品,因此日前業者呼籲希望中央應該對於燃油車的貨物稅進行減免,讓民眾在汰舊換新或是添購新車時經濟壓力可以稍為減輕,比較電動機車長期有貨物稅抵免,更有中央與地方政府部份優於燃油車的補助。對於燃油車呼籲減免貨物稅的呼籲,Smat台灣智慧移動產業協會則表示,希望政府應評估所產生的稅損問題,對於免貨物稅的電動機車,是否應該以相同標準進行貨務稅開徵,一同為了國家財務健康盡一份心力。
日前油價來到史上最低,許多駕駛趁著油價下滑時把油箱加滿,享受這一點省錢的”小確幸”。對於國際油價下跌,台灣是否也應該調整油品價格?Smat台灣智慧移動產業協會對此也發表看法。協會說 : 「國際油價下跌,政府不應該完全反應油價進行降價,應轉而投資面向未來的低碳產業,不再以政府預算汽柴油等石化燃料的耗費。」意指政府不應該依照浮動油價公式,對於近期原油價格低點進行下修調整,應維持價格,將其中利潤轉為補助其他”低碳”產業,未來若是民眾對於油價無法承受,自然就會轉往其他的選項發展。燃油車與電動機車兩派的擁護者雙方常有爭論,排除環保議題,在目前疫情影響經濟之下,若是油價稍微下滑能夠在經濟方面得到紓解,對民眾來說也是不無小補,在燃油車與電動機車之間應該是一種選擇,而非優劣高下之分。
對於機車產業的未來發展,Smat台灣智慧移動產業協會提出願景 : 「電動機車不但僅具備移動零排放的特點,也能解決疫情期間個人運輸需求,更是台灣產業進軍世界的希望。期盼政府在未來的「綠色紓困」的規劃中,更重視電動機車產業,將綠色交通視為產業升級重點」對於電動機車產業要成為進軍國際的”獨角獸”,今年3月台灣產業基金管理公司「金庫資本」與東南亞最大的電動出行企業進行Grab合作,金庫資本總經理丁學文當時曾提出,台灣政府不要把大量資金拿去養獨角獸公司與台灣並沒有良好的環境能夠培育獨角獸更無法與其他國家獨角獸公司抗衡等論點,雖然台灣的環境較不合適培育獨角獸,但不代表台灣在國際上就因此失去舞台。台灣產業可在獨角獸產業掘起時找出一條新的路,也稱台灣電動車供應鏈不缺好團隊,只是台灣因受限市場太小,許多公司因為投資資金不足造成無法繼續發展而錯失機會,在成功與Grab合作之下,台灣能扮演供應鏈中重要角色,成為台灣供應鏈轉型合作的新道路。