【寰宇新聞網／陳十報導】
在台灣，機車是大部分國民的移動方式，即便已擁有汽車的民眾，家中也多半有機車作為代步之用，以目前全國機車總量13,835,520輛（107年資料），平均每3個人名下就有兩台機車的概念，也因此台灣社會的機車文化在這幾十年來無論是生活型態或是機車產業鏈，都與台灣人息息相關並在這塊土地上蓬勃發展。
而隨著環保意識抬頭，國際社會開始重視碳排量、空氣污染，PM2.5等問題，台灣政府曾一度決定要在2035年全面禁售燃油機車，而在國內業者與學者們的大力勸說之下，政府也從善如流的聽取民間意見，將這項政策廢除。
現任交通部長林佳龍在「2019 機車產業高峰會」致詞表示，未來將會是「油電共存」的時代，在台灣不止是電動機車產業開始展露頭角，傳統機車產業更是具有世界競爭力，發展到 6 期、7 期後，也都能算是綠能交通工具。會中交通部長林佳龍更說 : 「台灣機車產業是得來不易的成果，不會只看到天邊雲彩，就忘了腳邊的美麗花朵，政府會聆聽，並做好政策配套。」也承諾不會讓產業提早斷鍊，政府會真正負起責任，全力輔導產業進行相關轉型。
燃油車拒污名化 真實數據給空污真相
在8月28日，台灣區車輛工業同業公會召開「2019 機車產業高峰會」，以「產業永續．共好未來」為主軸，邀請經濟部、工研院與國內三大機車品牌（光陽、三陽、山葉）進行分享交流，其中台灣山葉日籍總經理小川真司於報告中引用國外研究資料表示，燃油機車的二氧化碳排放量僅佔總排放量 0.3％，相較於汽車，是更環保的選擇，若以火力發電進行供電的話，燃油車又比電動車更加環保，環保署也曾進行公告，燃油機車在台灣污染源CO2排放佔1.7%及PM2.5佔3%, 並非大家口中說的不環保。
(圖片來源 : 台灣山葉日籍總經理小川真司提供國外研究資料。台灣山葉提供）
在報告中，小川真司也指出電動車也並非真正「零污染」，電池在製造與回收時會產生污染，這點在世界電動車大廠特斯拉在推廣新加坡市場時遭到當地政府反駁，當地官員表示電動車是一種生活方式，那並不能真正解決環保問題的回答中可見一斑。
(圖片來源 : 台灣山葉日籍總經理小川真司提供國外研究資料。台灣山葉提供）
機車產業未來大方向 光陽執行長柯俊斌給建議
國內機車龍頭KYMCO執行長柯俊斌在會中，對未來機車產業大方向給出看法，他表示，機車在台灣具有高度不可替代性，在台灣經濟起飛一直到現在，機車一直在台灣人身邊，一起打拼也一起生活。而產業發展，台灣也從過去從師法外國技術，到現在已能自主研發設計，並且以自有品牌行銷全球，在國際間具有高度競爭力，是相當了不起的成就。
最後，KYMCO執行長柯俊斌也不忘呼籲，產官學在面對世界機車發展趨勢與競爭，政府不應該是純推電動車或是補助燃油車，應該朝「油電共存」的方向前進，讓台灣機車產業，能夠在全世界發光發亮，也更加的獨立自主。在全世界高達5到6千萬的機車銷量之下，台灣廠商無論是上下游或是廣大的零配件供應鍊，都應該以本身具備的優勢為立足點，讓台灣機車產業能以台灣為本，賺全世界的錢。
