【寰宇新聞網／綜合報導】
空軍一架F-5E戰機上月29日失事墜海，造成29歲上尉飛官朱冠甍殉職，事後國民黨等部分人士批評是因為蔡英文政府放棄外購、選擇「高教機國造」政策，才使得教練機種汰換期程延後。對此漢翔公司前總經理徐延年2日受訪時澄清，台灣為汰換AT-3高教機、F-5E/F部訓機，在前總統馬英九時期已開始討論取得新一代高教機，也曾評估是否向義大利廠商李奧納多採購「M346」高教機，並尋求合作生產、技轉的可能，但卻未獲得義大利後勤、技轉、雷達、武器與模擬機等承諾，等於只能購得空殼，購買後若要等到戰力完備，時程還可能晚於國造機種，因此總統蔡英文上任後，才決定以經國號戰機為基礎的「國機國造」進行。
徐延年在2012年2月至2016年1月擔任漢翔公司總經理，在漢翔服務45年，亦參與新一代高教機籌獲過程。他受訪時透露「外購」或「國造」新一代高教機的決策過程。徐延年表示，一架軍機要服役3、40年，就務必建立後勤能量並提升性能，如果沒有這些後勤能量，將會和向法國買幻象2千戰機一樣，無法進一步提升性能。台灣當初光執行經國號戰機「翔昇計畫」升級，就花費諸多心力說服美國補全相關資料，而義大利政府不會同意給予我國技轉等文件、軟體，這樣我國就無法有製造、後勤等能量，再加上購買「M346」高教機，義方內部評估的作業時程可能超過2026年高教機既定交機期，而且還可能會缺乏武器、雷達系統等，相對於我國「勇鷹」高教機已有相關準備，軍方一聲令下即可放入雷達、武器系統並整合，若採用「M346」高教機方案，則必須重新找廠商、建立模擬機，不僅耗時，更要考量整體後勤訓練能量能否建置。(勇鷹高教機/資料照片)
