【寰宇新聞網／綜合報導】
去年10月在印尼，以及今年3月初在衣索比亞發生兩起空難，機上所有人全數罹難，而兩場空難發生的共同點，就是都搭乘了美國波音公司最新研發的737 MAX系列客機，因此在事件發生後，各國紛紛將此機型的飛機停飛。原本波音公司還向股東保證很快能復飛，但隨著時間拖得越久，復飛的機率越加渺茫，股東的信心也蕩然無存。波音公司最終在12月16日公佈，從明年起無限期停止生產737 MAX客機，並撤換波音的執行長。波音737 MAX客機可能是什麼原因造成空難?監督單位為何沒有發現問題?
政府高層把關不力 波音公司球員兼裁判
波音737 MAX客機因為嚴重的設計失誤，導致發生兩起空難悲劇，但為何這麼嚴重的問題在事前都無人發現?甚至連負責監督的美國聯邦航空總署(FAA)也都沒能預先發現?這就要從很久之前談起了。美國波音公司有100年歷史，過去因為波音有工程師領軍的文化，因此讓波音成為了美國製造業之光。不過自1996年後一切開始改變，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
而負責監督的政府單位美國聯邦航空總署，起初還會指定獨立工程師到現場進行監督，這名工程師只對美國聯邦航空總署負責，因此頗有監督成效，但到了2005年卻改為由波音公司自行指定以節省成本，直到2009年歐巴馬上台後，才又重新組成一個40人小組坐鎮波音公司。不過由於監督小組人員大多與波音公司關係很深，因此這些原本去監督波音的政府主管，反而成為幫波音在政府打通關係的人，也因此在事件發生後，各界對於美國聯邦航空總署的批評聲量，幾乎與波音差不多。
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