【寰宇新聞網／綜合報導】
年末將近各個回顧本年度的統計數字紛紛出爐，在今年電動機車正式組成電動機車聯盟之下，各界開始好奇，是否會對台灣現有的機車市場產生衝擊，對於燃油車的市場是否會造成一定擠壓作用?而根據統計數據顯示，2019年燃油機車總銷量共675,223輛，後起之秀電動機車系列也有149,590輛，而在12月上旬爆量一波銷售，外界推估可能是2020年的電動機車補助將要縮水，許多觀望的車主因此決定在此時出手。在統計數字中發現，雖有分燃油與電動兩車系，在燃油機車中，光是KYMCO的六期環保機車銷量數字(263,568輛)就已超過在本年結盟的電動機車聯盟銷售(135,331輛)。
數字會說話，代表台灣市場目前仍是以燃油機車為主力，就算政府自初期就大力補助電動機車，加上後期其他品牌加入電動機車聯盟後，產生的銷售數字雖有略幅上升，但在市場想要占有一定比例仍還有需進步的空間，2020年是否能維持相同的銷售力度將會是觀查重點。
電動機車車款在其他品牌加入後，利用統一換電系統又藉著政府補助想要大量搶市。短期來說，確實有相對成長，行進間，各家不同的電動機車車款能見度也相對提升，但2020開始，若是政府對於電動機車的補助開始縮水，四年間表現亮眼的電動機車動能，是否能夠持續，就看縮水的補助價差，民眾是否能買單。
四年前電動機車以一輛要價118,000元的價格橫空出世，當時不論是市場或是網路輿論無不看衰，但在政府強力推動電動機車政策之下，最高可補助33,000元之後，價格又回到似乎相對合理的價格。在符合一般民眾對機車價格的期待之後市場反應才有較正面變化，但若拿掉這些政府補助，消費者是否又會對這些電動機車買單?
而單一品牌就能有電動機車聯盟近兩倍銷量的KYMCO，在沒有政府優厚補助之下，仍能夠在台灣機車市場占有一席之地，證明KYMCO除了靠長期以來的品牌經營之外，品質與形象早已深植消費者心中。12月更領先同業推出7期環保機車購車優惠方案，不等政府補助，提早回饋消費者，讓這股強勁的銷售力道一直延續2020。
(圖片來源 : 光陽提供)